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近日，中铁二局集团有限公司铜资高速TJ2项目经理部月亮坝大桥施工现场鞭炮齐鸣，一片25米长，70余吨重的T梁由DJ180型架桥机缓缓地平移至桥墩盖梁支座垫石上，在经过现场施工人员半个多小时的齐心协力下，全线首片T梁成功架设，拉开了铜资高速公路桥梁上部结构施工帷幕。

“由于T梁从预制到运输到架设，涉及诸多大型设备，同时管段内需跨越县道、村道进行架梁，存在着管理难度大、安全风险高等特点”，据项目经理张宏6月9日介绍，铜资高速一号制梁场预计总制梁974片，其中25米T梁448片，33.4米T梁8片，40米梁518片，此次架设的T梁为全线最高桥月亮坝大桥的首片梁，该桥每跨架设14片梁，共29跨，总预架设406片，项目在架设过程中严格按照施工规范、质量安全体系标准对提、运、架等关键工序层层把关，经过多方通力配合，确保了首片T梁安全、有序、精准架设，实现了良好开局，为项目施工建设开启了“加速模式”。

据悉，铜资高速是乐资铜高速公路的一部分，与在建的铜梁至安岳高速公路（重庆段）对接，经资阳市安岳县9个乡镇、内江市资中县7个乡镇，与规划待建的资中至乐山高速公路相接。路线全长约105公里，全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，作为成渝地区双城经济圈建设规划重点工程项目，也是重庆等东部地区入川进藏的一条大通道。

项目部负责人表示，此次首片T梁的成功架设，再一次鼓舞了全标段参建人员的士气，重点工程建设实现遍地开花、处处落实的良好开端，并为后续T梁的架设提供了丰富的实战经验，为实现2025年全线通车打下了坚实的基础。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 王子豪 杨静）