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前脚丰田刚刚上市了全球首款纯电动轿车bZ3，后脚大众就在上海全球首发了B级纯电旗舰轿车ID.7，两大巨头向新能源市场转型的决心可见一斑，而随着他们的重兵投入，中国新能源汽车市场的格局也许将有所变化。

从车型级别来说，我们可以将ID.7理解为帕萨特或者迈腾在电动化时代的继承者。 之前有消息显示，ID.7的长宽高分别为4956/1862/1537mm（国产后不排除有微调），轴距为2965mm，总体来说跟比亚迪汉EV非常接近。

跟ID.系列其他车型一样，ID.7未来也将以微小的造型调整和不同的车型命名在一汽-大众和上汽大众两家合资工厂同时生产。首先一汽-大众ID.7 VIZZION将于今年下半年上市，而在此次ID.之夜上，上汽大众发布了一款披着“伪装车衣”的ID.Next概念车，虽然是概念车，但其实我们可以理解为它就是上汽大众的ID.7，只是未来还会有一个新的名字而已。

得益于电动车特有的长轴距、短前后悬的造型比例，ID.7整体的空间表现不错。后排腿部空间宽敞，但地板的中央通道处有一个2、3厘米的凸起，跟现场工程师沟通，说是为了加强车身强度而设计的。后备箱空间尤其大，掀背式的尾门让一个300斤的胖子都能轻松出入。但遗憾的是，作为一个后置后驱车型，ID.7并没有设计前备箱。

作为ID.家族的全新旗舰轿车，智能化的升级是ID.7的最大亮点。首先，ID.7 VIZZION 全系标配增强现实的AR HUD，它可以双层显示，indicator层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等，AR层则为增强显示，可以显示如导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息。

而且，15英寸智能2K悬浮大屏，分辨率达到2240*1260，搭载ID OS 2.0 全新一代车机操作系统，界面设计和操作模式都有升级。大众品牌还首次推出了ID.Mate 智能AI 助手，并联手科大讯飞升级了语音交互功能，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能。

此外，ID.7 VIZZION 还提供Smart Air 隐藏式智能空调，自动模式下可以根据阳光，温度等情况自动为乘客调节车内温度，甚至可以根据乘客身高调节出风方向。同时，超大全景智能光感天幕，可以通过触控调节的方式改变天幕颜色，紫外线隔绝达到率99%。

动力系统方面的信息，官方尚未公布。但有网络消息称，新车搭载150kW的电机，动力电池容量为77kWh，推算最大续航里程应该在600km以上，而且未来还将会推出四驱版本。

至于ID.7的价格，这个时候讨论好像有点为时尚早，但网络有传言可能在22万起。结合大众ID.家族目前的市场价格，以及国内一系列竞品的价格，22万起售似乎不无道理。虽然有大众品牌加持，虽然大众电动车的操控功力出众，但架不住中国汽车市场实在太卷。作为帕萨特在电动化时代的继承者，要想恢复帕萨特往日的荣光好像并不容易。